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最近看了兩性相處作家梅雲林北港鎮小額借款1萬沒信用卡汽車融資姬LU的粉絲專業 ，

每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

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前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~

他的質地非常的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

現在MOMO還有特價，怎麼受得了不快點囤貨呢?

這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

台積電太強！蘋果、AMD狂搶PC市占 英特爾頭大了

蘋果10月推出基於Arm架構的M1系統單晶片（SoC）的M1 Pro 與 M1 Max，搭載在14吋、16吋全新設計的MacBook Pro，其中效能也狂勝過去搭載英特爾處理器的Mac新品，獲得不少消費者青睞。對此，分析師引用數據指出，Arm架構電腦的市占率在1年時間從2%拉到8%，蘋果Mac產品貢獻不少，讓英特爾壓力與日俱增。據《The Information》報導，市調機構首席分析師Dean McCarron指出，Arm架構電腦Mac在上市之前，Arm架構在PC市占率僅2%，卻在今年第二季7%，第三季增加至8%，顯是蘋果採用Arm架構設計，進而影響原本以X86架構壟斷的市場。英特爾執行長Pat Gelsinger曾在蘋果10月發表會前夕，透露希望贏回大客戶蘋果Mac系列產品的處理器訂單，並指出不會怪蘋果放棄英特爾，選擇自行打造專屬的晶片。Pat Gelsinger話鋒一轉，指出蘋果一定是認為，可以生產比英特爾更好的晶片，英特爾要做的就是創造一顆比他們更好的晶片，藉此贏回蘋果訂單。不過，蘋果就推出號稱是怪獸級晶片的M1 Pro 與 M1 Max，回敬英特爾。報導指出，消費者指出就算換架構，使用體驗幾乎維持，同時運算效能也沒有降低，甚至能與英特爾過去幾代的處利器並駕齊驅，甚至在耗電表現上也比原本英特爾處理器足足提升2倍以上，加上原本就採用簡約、容易使用等特性，讓許多消費者紛紛投入搭載Arm架構的M1處理器系列產品。M1處理器採用台積電5奈米製程，市場也傳出，之後的M系列處理器有望採用台積電3奈米製程，繼續展現蘋果設計晶片的強大實力。據《數位時代》報導，微軟也在Windows 10開始採用Arm架構，推出多款與高通合作的Arm架構處理器的筆電，讓Arm架構在PC市場開始擴展，這也讓英特爾想要重返榮耀，不僅要面對AMD的Ryzen系列處理器在X86市場進攻，甚至在X86市場的市占率逼近25%，還得面臨蘋果為首的Arm架構處理器來襲，而這兩者背後都有台積電先進製程代工製造晶片助攻，將處理器晶片性能、功耗發揮到最好表現。

悲慟最後一面 祖孫遭輾斃 爸為1歲女蓋衣遮殘缺身軀惹鼻酸

北市士林區中正路、延平北路路口今（15日）早上10點50分發生一起2死嚴重車禍，57歲陳姓婦人騎機車，搭載1歲多蕭姓孫女，與砂石車發生碰撞後，人與機車被捲入車底，祖孫2人當場遭輾斃慘死輪下，檢警已調閱附近監視器畫面，釐清案發經過，並報請檢察官相驗。下午，女童的爸爸、姑姑到二殯相驗，見女童以及母親的最後一面，原本帶了衣物要讓2名死者替換，但因遺體殘缺無法穿上，最後只能勉強蓋上，悲戚氣氛讓人看了鼻酸。嬤載1歲孫女雙雙慘死砂石車輪下。訂閱影音：中時新聞網 事故發生時，肇事砂石車沿著中正路西向東方向，陳姓婦人則騎乘機車，搭載孫女從三重行經重陽橋機車引道往士林方向，兩車為同一方向行駛，機車疑變換車道不慎，從大貨車右側超車，遭大貨車正面撞擊，祖孫2人當場卡在砂石車車底，當場沒有生命跡象。據了解，這起事故由於撞擊力道猛烈，祖孫2人屍塊散落一地、屍骨分離，警方一度無法確認死亡小孩的性別與年紀，因陳婦的機車上留有食材，疑似上午帶孫女外出買菜遇上死劫。檢方15日下午前往殯儀館進行相驗，女童的父親、姑姑帶著2名死者的衣物到場，原本要為死者更換衣物，但因遺體有肢體殘缺，最後只能勉強將衣物蓋在遺體上，現場瀰漫著一股悲戚氣氛，讓人看了不禁鼻酸。警方目前仍在釐清事故原因與肇事責任。

華德電動大巴採用日本AESC Gen 4電池芯

針對立法委員在立法院質詢時，提及電動車大廠華德動能所生產電動大客車搭載電池來源議題，華德15日表示，公司所有量產車型所需AESC電池芯，仍是透過日本住友直接向日本AESC採購，由日本神奈川工廠所生產Gen 4電池芯供貨，且該Gen 4電池芯並未在中國大陸生產，所以，AESC Gen 4電池芯，非大陸貨。華德強調，公司是台灣唯一以電動車取得「自主開發設計資格」的電動商用車廠，2017年推出新款700V系統的電動巴士，改採日本製AESC電池芯，該電池芯已搭載在量產超過50萬輛的日產汽車Leaf電動車上，有大量實績且無任何事故紀錄。不過，華德認為，公司電動大巴2017年開始評估採用日本AESC Gen4電池芯，但2018年底日本AESC公司股權發生變化，並非公司可以控制。華德指出，公司量產的電動巴士系列，分為舊款380V系統，及新款700V系統。其中，2021年3月9日桃園客運發生的電動巴士起火案，該電動巴士是公司2014年交車給桃園客運的舊款380V電動巴士，是搭載電池為中國製的溫斯頓電池，其電池通過DEKRA檢測機構SAE J2464標準檢測通過。 華德在該起火案事件發生後，再次將該型號溫斯頓電池送交第三方檢測機構測試，且車輛設計不僅有電氣與電池相關安全機制，也通過台灣電氣安全檢測，可確保車輛的安全性。另外，經由第三方火鑑及桃園巿消防局火調報告結論，也將該火災歸結「電氣相關因素」引起，並無歸結為電池本身自燃所造成。華德在車輛設計與品質上，不斷精益求精，2017年推出新款700V系統的電動巴士，改採日本製AESC電池芯。AESC電池芯通過日本JISC8715-2UN38.3測試，而電池組也是台灣目前唯一通過ECE R100-2安全認證的車型。在電池芯及電池系統的採用與設計，華德一定將安全排在第一位。華德動能成立於2005年，目前仍是台灣唯一以電動車取得「自主開發設計資格」的電動商用車廠，所有車型的「附加價值率」，都超過60％，也是首批通過國產化要求的示範型資格廠商。華德非常認同政府「國車國造」及國產化政策，因鋰電池為國家能源政策的最重要項目，公司非常遺憾政府已錯失15年以上的時間，發展車用鋰電池，立法監督機構近期重視此重大能源產業議題，公司期待立法院全力督導政府，投入大量研究經費，發展下一代具國際競爭力的動力電池，以達成能源自主及減排零碳目標，讓台灣2030年公車全面電動化。

消失60年「神話之鳥」馬祖現蹤 導演梁皆得耗時20年完成紀錄片

紀錄片《老鷹想飛》導演梁皆得新作《尋找神話之鳥》，上週末前往片中主要紀錄場景「馬祖」舉辦世界首映。連江縣縣長劉增應、馬祖產業發展處處長林志豐、馬祖酒廠總經理劉九銘、台北鳥會前理事長阮錦松及國立台灣大學森林系教授袁孝維等人到場搶看。導演也期望喊：「2000年時，我們在馬祖發現8隻黑嘴端鳳頭燕鷗，現在已經超過100隻了，希望20年後，可以超過1000隻。」對黑嘴端鳳頭燕鷗的現況表達高度關切，並希望透過這部饒富意義的紀錄片，喚起民眾對環境保護及生態保育的關心。作為國內資深生態攝影大師，梁皆得導演在2000年時，因為一組在馬祖拍攝的底片出現問題，而在檢查底片畫面的過程中，赫然發現已經被認定滅絕、甚至消失一甲子的「神話之鳥」黑嘴端鳳頭燕鷗。他萬萬沒想到已經成為「神話」的鳥，現在仍然存在世界上，甚至就出現在馬祖。導演的無心插柳，也讓他因此成為「發現神話之鳥第1人」，不僅讓台灣躍上全球版面，更吸引各國學者專家，紛紛前進馬祖想要一探神鳥蹤跡，也開啟梁皆得導演一段耗時20年、橫跨6國拍攝的大長征，才完成這部以「神話之鳥」為主題的紀錄片。預告中也揭露因為塑膠卡住鳥嘴，而難以進食的燕鷗「小管」，以及海岸充斥人造垃圾的驚悚畫面。這也讓連江縣縣長劉增應看完後大感震驚，並表示縣政府會繼續加強環境保育，承諾今後會與台北鳥會、台大森林系繼續合作，並擴大保育工作，期待馬祖能持續為「神話之鳥」提供安穩的棲地環境，避免有更多「小管」出現。此外，台大教授袁孝維也特地到馬祖參與首映，表示很榮幸能以「第一女配角」現身電影當中，並開心能為「神話之鳥」的保育，以及本片拍攝提供專業數據及資料。對於「神話之鳥」的現況，她也憂心忡忡地希冀未來能為牠們提供更好的棲地環境。導演梁皆得分享拍攝時摔壞動輒數10萬元的器材，或是拍到中暑都是家常便飯，針對黑嘴端鳳頭燕鷗的保育，他也列舉片中想要擴大探討的問題，就是「海洋垃圾的汙染」，以及「漁業資源的匱乏」，這些都讓黑嘴端鳳頭燕鷗等海洋鳥類，持續面對更大的生存難題。此外，馬祖產業發展處處長林志豐針對導演提及的海洋垃圾問題，他表示目前已經積極建立垃圾清運機制與垃圾分類概念，並將瓶罐垃圾回收，垃圾也能發電，更透露今年3月已經開始跟知名電子廠合作，回收並以全新技術熱融保麗龍，將其重製成鍵盤及滑鼠，希望能有效減少垃圾，還給馬祖跟黑嘴端鳳頭燕鷗更乾淨的環境。《尋找神話之鳥》12月17日於全台隆重獻映。

柯文哲為高端重打再諷陳時中 「疫苗不是包廂飲宴的個人行為」

中央流行疫情指揮中心12日宣布，接種高端疫苗1或2劑，且有緊急出國需求的民眾，可持相關證明文件混打AZ、BNT或莫德納；陳時中日前也說明，因應出國需求，經專家討論後，可在高端接種28日後混打，對此，台北市長柯文哲今下午在議會答詢說，這不是混打，是「重打」，認為接種2劑不同但國際承認的疫苗才是混打。柯文哲晚間在臉書加碼痛批，疫苗是公共政策，並不是在包廂裡飲宴的個人行為，民進黨不應讓國產疫苗變成笑話，更不要把信賴政府的人民作為替政府解套的工具人。柯文哲提到，政府護航高端，結局卻是如此，民進黨政府的疫苗政策匪夷所思：採購進貨不穩，採購的金額、時程變成機密；捐的比買的還多；政府高層捲著袖子打高端疫苗之後，迄今第1劑接種僅77萬人、第二劑64萬，距離政府採購的500萬劑還非常遙遠，眼看7.6億就要因爲過期而付諸流水。柯文哲指出，還記得9月中，高端啟動混打莫德納臨床試驗時，陳時中說，即便目前國外還沒有mRNA混打次單位蛋白質疫苗的案例，但相關試驗不見得要國外有才能做，不然台灣永遠沒辦法走在最前面。當美國宣布11月起，境外旅客入境須出示完整疫苗接種證明，陳時中回應「世界不是只有美國」。柯文哲表示，如今，當外界擔心國際間追打第3劑都要隔半年以上，高端卻是打完28天就能打，會不會增加副作用？指揮中心發言人莊人祥卻只用有經過 ACIP（傳染病防治諮詢會預防接種組）委員討論輕輕帶過，說副作用應該是較輕微的發燒、頭痛症狀，其他「不得而知」。柯文哲痛批，以他的專業來看，指揮中心的說法完全不負責任！請問當國際上6月份就開放多種疫苗混打，指揮中心為何拖到現在？是不是在為高端護航？ 請問有沒有臨床試驗、專家會議可以證明混打高端可以產生更高效價的中和抗體？有沒有重打間隔的安全評估報告？柯文哲強調，如果都沒有，就請大大方方的承認這 不是混打而是重打；不是因為高端量不夠不得不然、而是人民因為信賴政府政策卻被限制了人身自由， 不得不再挨2針。未來要是因此產生不良反應，請中央政府像高端沒過三期試驗就下單一樣爽快買單。